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FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 車用壓縮天然氣鋼質內膽環向纏繞氣瓶用玻璃纖維 [打印本頁]

作者: 且聽風吟 時間: 2011-8-2 15:40
標題: 車用壓縮天然氣鋼質內膽環向纏繞氣瓶用玻璃纖維
一、OC
ECR玻璃纖維
二、重慶國際
ECR或ECT玻璃纖維

其他許多新上的廠家，無知到用普通的E玻纖，最終吃苦頭的會是他們自己。記住ECR的玻璃纖維，耐酸程度是普通玻璃纖維的20倍，疲勞性能也遠好于普通的E玻纖。如果采用了普通E玻纖，短期內看不出什么問題，但是長期看，其疲勞性能的下降是遠大于ECR的，最后誰也不知道若干年后，復合材料層的強度保留率到底有多少。
至于成本上的考慮，確實，普通E玻纖的價格差的實在是太多。成本上可以節約一大塊。

作者: 促進劑 時間: 2011-8-9 15:09
曾經有巨石銷售人員把普通E玻璃當ECR玻璃纖維賣給我,她說她認為ECR就是E玻璃纏繞纖維.

作者: 且聽風吟 時間: 2011-8-9 19:39
ECR就是無硼無氟E玻璃纖維。
照這么說，高強紗也是E玻璃纖維

作者: bamstone 時間: 2011-8-11 15:00
標題: Re:車用壓縮天然氣鋼質內膽環向纏繞氣瓶用玻璃纖維
討論一下：
1、氣瓶的使用環境酸性很強么？為什么耐酸性是需要考慮的一個主要指標？
氣瓶我沒實際做過，但是我們做GRE管道，輸送含硫介質的時候（應該是比較強的酸性了），主要調整的是樹脂，而不是玻纖。
2、耐疲勞性能，似乎也是樹脂占主要因素。還是ECR的模量更高，斷裂伸長率更長？

有一個假設：
使用ECR的效果比使用E玻纖好的主要原因是，ECR只有OC和重慶國際做，而這兩家的浸潤劑比較好。
而其它廠家的E玻纖，針對環氧樹脂的浸潤劑技術還不過關。

純粹好奇，技術性探討，不是想踢樓主的場子，見諒。

作者: 且聽風吟 時間: 2011-8-11 16:04
回復搬石頭：
   哈，我隨便說說，說到哪算哪。
   1、對于壓力容器，有一項試驗是酸環境試驗，具體內容就是用與鉛酸電池一樣的硫酸，選取固定大小，在表面浸泡一定時間，然后打爆破，檢驗爆破壓力。主要是考慮到鉛酸液的影響。
   2、耐疲勞性能，據OC的試驗結果來看，ECR的純玻纖的疲勞試驗比普通的要強很多。這主要看強度的保留率來看。而OC給的在酸液中浸泡下的強度保留率，ECR是普通E玻纖的20倍。（重慶也有一個數據，據說是19倍）
   3、玻璃纖維關鍵不像碳纖維，在承受壓力的情況下，有一個強度逐漸失效的過程。而壓力容器使用時間按15年計算。所以這里面是很有研究的必要的。
      不知道當初OC的數據還在不在。找找看。

作者: 且聽風吟 時間: 2011-8-11 16:08
http://www.owenscorning.com/comp ... .asp?lg=zh&
找到了，具體看這個OC的網頁上面介紹

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作者: 且聽風吟 時間: 2011-8-11 16:16
按照15年來算的話，強度保留率差很多的

作者: 阿C 時間: 2011-8-12 16:46
用的固化劑有關系么？

作者: 且聽風吟 時間: 2011-8-13 09:08
有關系

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